チビでも乗れるグラベルロード 2025
皆さん、お疲れ様です。
アヒルノヒカリでございます。
グラベルロードが欲しいと思ったのは2022年頃・・・・優柔不断だと笑われそうです。(苦笑)
ワタクシ、どちらかと言うと本来即決タイプです。
二転三転するグラベルロード計画、フレーム素材からなかなかビシッと決まらない・・・・。
そもそもグラベルロードはコンセプトの幅が広いのです。
本格的な未舗装路用バイクに両用のオールロード、バイクパッキングがメインの舗装路用バイクでもメーカーがグラベルロードと言えばグラベルロードになります。
自分の求めるものとコンセプトがズレたバイクを選んでしまうと、乗り味に不満を感じる事でしょう。
そして一番のネックは小さいフレームサイズが少ない事です。
ワタクシの様なチビですと選択肢が狭いのです。
一度小さいサイズのバイクを調べてズラッと並べてみた記事を書きました。
それが2022年頃・・・・あれから年月が経ちグラベルロードは進化しGRXのラインナップも増え、そしてワタクシの知識も少しは増えました。
今一度調べなおして検証してみましょう。
2025 スモールサイズ グラベルロード
ピックアップ条件はストレートにサイズ470以下の完成車でエントリーからミドルグレードの価格帯、シンプルにこれのみです！！
Cannondale SuperSix EVO SE
(キャノンデール公式サイトより)
サイズ 460
トップチューブ 507
チェーンステイ 422
シフトレバー SRAM Rival eTap AXS 1×12
ディレーラー SRAM Rival
クランク SRAM Rival
ブレーキ SRAM Rival
タイヤクリアランス 45
価格 594000円
SRAM eTapモデル、Di2に比べて価格が抑え気味。
FELT BREED Advanced GRX610
(フェルト公式サイトより)
サイズ 470
トップチューブ 530
チェーンステイ 430
シフトレバー GRX610 2×12
ディレーラー GRX610
クランク GRX610
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 50
価格 495000円
ディレーラーがGRX610、そこだけ見てしまうと割高？
FELT BROAM 30
(フェルト公式サイトより)
シートチューブ 440
トップチューブ 530
チェーンステイ 450
シフトレバー GRX610 2×12
ディレーラー GRX820
クランク GRX610
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 40
価格 330000円
アルミフレーム、チェーンステイがかなり長い、安定力が高く加速力が低い？
BIANCHI IMPULSO COMP
(ビアンキ公式サイトより)
シートチューブ 450
トップチューブ 526
チェーンステイ 426
シフトレバー GRX610 2×12
ディレーラー GRX820
クランク GRX610
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 42
価格 462000円
チェーンステイが短めなのでロードバイク寄りのオールロード？
BIANCHI ARCADEX COMP
(ビアンキ公式サイトより)
シートチューブ 448
トップチューブ 545
チェーンステイ 430
シフトレバー GRX610 1×12
ディレーラー GRX822
クランク GRX610
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 42
価格 550000円
トップチューブがかなり長い、前傾姿勢で乗るグラベルロード？
RIDLEY Grifn
(リドレー公式サイトより)
サイズ 470
トップチューブ 525
チェーンステイ 420
シフトレバー GRX610 2×12
ディレーラー GRX820
クランク GRX610
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 38
価格 506000円
此方もロードバイク寄りのオールロード？
RIDLEY Kanzo Adventure
(リドレー公式サイトより)
サイズ 470
トップチューブ 530
チェーンステイ 435
シフトレバー GRX820 1×12
ディレーラー GRX822
クランク GRX820
ブレーキ GRX820
タイヤクリアランス 53
価格 594000円
リアセンター435、フルGRX820、タイヤクリアランス53、未舗装路用のグラベルロード。
RIDLEY Kanzo A
サイズ 450
トップチューブ 515
リアセンター 430
シフトレバー GRX400 2×10
ディレーラー GRX400
クランク オリジナル
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 38
価格 149600円
アルミフレームですがこの価格帯でフルGRX、エントリーグレードとしてはとても良い。
Giant Revolt Advanced 0
(ジャイアント公式サイトより)
シートチューブ 430
トップチューブ 540
チェーンステイ 425or435
シフトレバー GRX820 2×12
ディレーラー GRX820
クランク GRX820
ブレーキ GRX820
タイヤクリアランス 53
価格 528000円
フルGRX820でこの価格、トップチューブ長め、チェーンステイをショートかロング選べる？
Giant Revolt Advanced 2
(ジャイアント公式サイトより)
シートチューブ 430
トップチューブ 540
チェーンステイ 425or435
シフトレバー GRX610 2×12
ディレーラー GRX820
クランク オリジナル
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 53
価格 385000円
0のダウングレードモデル、ジオメトリーは同じ。
FUJI JARI 1.3 GRX
(フジ公式サイトより)
サイズ 460
トップチューブ 505
チェーンステイ 430
シフトレバー GRX610 1×12
ディレーラー GRX822
クランク オリジナル
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 40
価格 286000円
アルミフレーム、トップチューブ短め、姿勢かなり高め？
SRAMモデルもあり。
Lapierre CROSSHILL 3.0
(ラピエール公式サイトより)
シートチューブ 460
トップチューブ 544
チェーンステイ 435
シフトレバー Tiagra 2×10
ディレーラー Tiagra
クランク オリジナル
ブレーキ Tiagra
タイヤクリアランス 37
価格 308000円
アルミフレーム、フェンダー付属？
ARGON18 GREY MATTER
(アルゴン18公式サイトより)
シートチューブ 450
トップチューブ 517
チェーンステイ 428
シフトレバー GRX400 2×10
ディレーラー GRX400
クランク GRX610
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 40
価格 366300円
アルミフレーム、フルGRX、トップチューブ長517、姿勢高め？
CORRATEC A-ROAD
(コラテック公式サイトより)
シートチューブ 460
トップチューブ 516
チェーンステイ 435
シフトレバー SORA 2×9
ディレーラー SORA
クランク SORA
ブレーキ SORA
タイヤクリアランス 45
価格 154000円
日本限定フレームとの事です。
GIOS AL LITE GRX600
(ジオス公式サイトより)
サイズ 460
トップチューブ 515
チェーンステイ 415
シフトレバー GRX600 2×11
ディレーラー GRX812
クランク HG701
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 38
価格 264000円
GRX600とGRX812で11速の旧コンポ、チェーンステイが短く未舗装路向けでは無さそう。
ARAYA Muddy Fox Seek Command
(アラヤ公式サイトより)
サイズ 450
トップチューブ 505
チェーンステイ 430
シフトレバー GRX400 2×10
ディレーラー GRX400
クランク GRX400
ブレーキ GRX400
タイヤクリアランス 50
価格 231000円
アラヤのクロモリグラベルロード。
サイズ表記が「XS」など分かりにくいものはシートステイ長を記載しました。
トップチューブが長くチェーンステイが短いフレームが舗装路重視のオールロード、逆が未舗装路重視のグラベルロードと考えていいでしょう。(レース用フレームはトップチューブ長め)
日本には「荒野を地平線に向かって走る」というシチュエーションは北海道くらい、未舗装路まで行くのに舗装路を走らなければなりません。
一見オールロードが向いているように思えますが、50万円前後のカーボンオールロードの完成車重量はワタクシの愛車、10万円ちょっとのクロモリリムロードバイクをほぼ同じです。
重量が乗り味の全てではありませんが(特にカーボンフレームは)、「カーボン」というワードから思い浮かぶ軽快さは無いのでしょう。
「グラベルロード後悔」などのワードで検索すると出てくる「重鈍」は多分これだと思われます。
通勤、ロングライド、未舗装路で使えるオールマイティが謳い文句のオールロード、ロードバイクで通勤やロングライドをしている人は避けた方が良いのでは？というのがワタクシの考えです。
グラベルロード発祥のアメリカンブランドは多くのラインナップがありますが、最小サイズ490が殆どです・・・・キツい。
2022年時は結構あったロード系コンポで組まれたグラベルロード、未だにあるのは驚きです。Tiagra以下が廃止となった今、たとえ安くても買うメリットは皆無でしょう。
エントリーグレードのチビグラベルロードなら、RIDLEY Kanzo Aが一番良さそうですね。
ワタクシはロードバイクを手放す気はありませんし、もっと良いロードバイクを欲しいとまで思っています。
やはりオールロードは避けるべきでしょう。
未舗装路重視のジオメトリー、この中で気になるのは、
FELT BREED Advanced GRX610
RIDLEY Kanzo Adventure
Giant Revolt Advanced 0
FUJI JARI 1.3 GRX
・・・・辺りですかねぇ。
本当に欲しいバイクは小さいフレームが無いんですよねぇ。(泣)
グラベルロード選びはまだまだ時間がかかりそうです。